テーラーメイドSIM(シム)ドライバー試打報告。空力性能で飛距離が出るのは本当か? | アラフィフ女子ゴルファーのスコアアップ大作戦

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テーラーメイドSIM(シム)ドライバー試打報告。空力性能で飛距離が出るのは本当か?

投稿日:

テーラーメイド2020年2月発売されました

新しいクラブ『SIM』シリーズ。

 

 

 

 

 

で、今回はさっそく

SIMドライバー、

SIM MAXドライバー

を試打してきました。

 

ごちゃごちゃ言う前に冒頭から結果を申し上げますが、

正直これ飛びます。

 

前作のM5、M6シリーズが2019年に発売されましたよね。

だから今回はM7、M8シリーズと思いきや、

SIMって何ぃ~?

どうして名前がそんなに違うのぉ?

 

という感じではありましたが、

いや~、出来はかなりいいです。

 

 

 

 

 

 

でも、なぜ飛ぶのか、

何が変わったのか、

どんな工夫がされているのか・・・。

 

一気にわかりやすくご紹介します。

 

もしご購入を考えている方には、ぜひ

クラブ選びの参考になればと思います。

 

【目次】
ヘッド形状が大きく変わった理由
空気抵抗を減少することによる利点
テーラーメイドのおなじみテクノロジーをおさらい
SIMとSIM MAXの違い
試打でわかったすごい結果

 

●ヘッド形状が大きく変わった理由

一般的なドライバのヘッドの後ろの方って

スッと上がっているものが多かったです。

 

ただ、このSIMは、

それとは逆に重心をあげないようにして、

また後方下部には『イナーシャジェネレーター』という

ウェイトを搭載し、高慣性モーメントにすることで

高弾道の球が出て、低スピンにより飛距離がでるということです。

 

 

 

 

 

 

この画像を見ると、厚みがあって、

なんだかボテっとしていますよね。

これが低重心設計なんですって。

 

実際にSIMドライバーを振ってみると、

このイナーシャジェネレーターというウェイトが

かなりずっしりとした重さがあるので、

ヘッドが走って、手打ちもしにくくなり、

飛距離が出やすい仕組みになっているなと感じました。

 

ヘッドの重みを感じたいゴルファーには、

振りやすいクラブになっていると思います。

 

 

●空気抵抗を減少することによる利点

空気抵抗を減少って?

ピンとこない人もいると思います。

 

この空気抵抗を減少というのは、

ソール部分にあるイナーシャジェネレーターという

ウェイトがついているのですが、

そのつき方に秘密があるんです。


 

 

 

 

 

 

 

このヘッドの下の部分=ソールと呼ばれる部分ですが、

SIMって書いてあるところがありますよね。

その部分は少し出っ張っています。

その部分がイナーシャジェネレーターという

ウエイトがついている部分です。

 

で、空気抵抗に関連する内容としては、

このイナーシャジェネレーターをつけた

向きが影響しています。

 

当初はフェイス面に対して

直角に設置していたのですが、

ヘッド自体は実際トップから

インパクトまでのスイング中、

直角につけが状態だと空気の抵抗を

受けてしまいヘッドが走らないことが判明。

 

そのことから、

クラブヘッドの空気が通る角度を考えたところ、

30度斜めに入ってくるとして、

イナーシャジェネレーターも同じく30度斜めにして

設置しなおすことにしました。

 

向きを変更した後は、

空気抵抗を減少させることができ、

スムーズに空気が流れるようになって、

ヘッドスピードやボール初速を

あげることができたんです。

 

その助けもあって、

飛距離アップに繋がったんですね。

 

 

●テーラーメイドおなじみテクノロジーをおさらい

テーラーメイドといえば、

ツイストフェイス』と、

スピードインジェクション

なんですが、聞いたことある人も多いと思います。

 

これはM5、M6にも搭載されていた技術です。

 

ツイストフェイス』を搭載していることで、

ミスヒットをしてもナイスショットにするという

説明をメーカーのカタログでは記載されています。

 

ミスヒットしているのに・・・?

ナイスショットと言えるくらい、

助けてもらえるんだろうか?

少し疑問なところもありますが・・・。

 

 

 

 

 

 

多分なのですが、

私的に考えるとすると

ミスヒットしても、

大きなミスにはならず、

小さなミスで済むという

意味なんだと解釈しました。

 

 

そして、

もう一つの

スピードインジェクション

これって何?という方のために説明します。

 

M5、M6もそうでしたが、

フェイスを薄くして

反発しやすくさせて、

飛距離につなげています。

 

このフェイス面については各メーカー、

いかに薄くするかというのを

いつも考えているんですよ。

 

ただ、フェイスの反発係数という数値が

ルール上、決まっていて、

フェイスの厚みを薄くしすぎると

ルール違反とされています。

 

各メーカー、試行錯誤する中で、

フェイスの厚みを一旦、

ルール適合外まで薄くしていきます。

 

ちなみに、

高反発のクラブがその薄くした

フェイスを使っている状態なので、

試合などでは使用できないという

ルール適合外のクラブになります。

 

競技で使用するクラブとしては、

ルール適合外まで薄くした

フェイスはルール違反になります。

 

そのルール違反のフェイスの反発係数を

ルール適合にするには、

フェイスのすぐ後ろにレジンを注入して、

チューニングしていきます。

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青い2つのねじのようなところがありますよね。

そこにレジンを注入して、

ルール適合のフェイスにしているんです。

 

そうやって飛ばそうという工夫や努力が

いろいろとされているんですね。

 

 

●SIMとSIM MAXとの違い

SIMとSIM MAXの違いって何だろう。

ということで、違いをご紹介します。

 

わかりやすく言いますと、

SIM が M5

SIM MAX が M6

と言ってよいでしょう。

 

●SIMドライバー

ウェイトが2か所ついていて、それぞれ10グラムずつ

合計で20グラムついています。

前の方、後ろの方とウエイトが2か所になっていることで、

重心が前の方にもあるので、

コントロールしやすくなっています。

 

SIMの方のヘッドの見た目としては、

SIM MAXと比べると少しだけ小ぶりな気がします。


●SIM MAXドライバー

ウェイトは後ろ側だけに18グラムついています。

後ろだけについているということは、

ボールが上げやすく、優しくなっているということになります。

 

SIM MAXはSIMよりも少し大きめで後ろ側が長めの

安心感のあるヘッドになっています。

 

スライサーの方や球の高さが出ない人は、

SIM MAXの方が高弾道でつかまえやすいのでオススメです。


 

●試打でわかったすごい結果

SIMとSIM MAXの両方を試打しました。

 

ヘッドの形をみると、

下の方が出っ張っていて、最初は

なんだかいいなぁとは思いにくい感じでした。

 

そして試打してみると、

イナーシャジェネレーターにしっかりと

重さを感じられたので、そのまま重さの動くままに

振ることができました。

 

私の個人的感想ですが、

私の場合はスライサーではないのと、

ヘッドの小さいほうが好きなので、

SIMの顔つきの方がよかったです。

 

そして、試打結果としては、

SIMを打ってみて、

飛距離は210ヤードを超えてきました。

(普段は大体200ヤード前後です。)

このヘッドに慣れてきて、

シャフトもあっていたらもう少し

飛ばせるかもという期待大です。

 

SIM MAXについては、

もともと後ろ側が長いヘッド(重心距離のあるヘッド)は

好きではないのですが、

飛距離は同じくらい出せそうな感じはありました。

 

 

 

 

 

 

ということで、

SIMとSIM MAXで悩まれている方、

ご参考になりましたでしょうか。

 

あとは、どのシャフトとの組み合わせかで

またかなり変わってくるので、

どのシャフトにするかも重要ですね。

 

ゴルフシーズンになる前に

早めに購入して慣らしておきたいですね。

 

ちなみに私は個人的にはキャロウェイ派なので、

マーベリックにも興味津々です。

これも飛距離が出るんですよね~。

 

各メーカーでどこも良いクラブが発売されたので、

かなり選ぶのに悩まされそうです。

 

いや~、悩むわ~~~。

 

 

 

 

 

 



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